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基于软弱围岩地质高速铁路隧道力学特性及机械化快速施工关键技术
成果简介
    随着我国高速铁路建设的迅猛发展,国家中长期铁路网的规划实施,必然会修建大量的长大隧道,而长大隧道往往成为控制性工程。长大隧道施工工期长、投资大，合理的机械化成套施工方案通过减少劳动力的投入，降低能源和资源的消耗，提高施工效率，能够保证经济效益提高和安全质量可靠。隧道机械化施工能够改善目前艰苦条件下作业的劳动力严重缺失和劳动力成本增加的局面。尤其是“一带一路”和“企业走出去”战略的实施，越来越多的国外基础设施建设由中国企业来承担，其中国高铁具有很强的竞争力。但同时又存在为适应各国当地劳动力政策，隧道施工需要劳动力过多，成本激增的风险。研究如何提高隧道的机械化水平，加强隧道施工操作的标准化，提升多种机械机群协同性，从而来减少施工环节中的资源浪费，加快了施工进度，提高了隧道施工的质量显得非常重要。

技术状况
创新性
独占性
盈利性
持续性
先进性
成熟度
    大隧道在克服高山峡谷等地形障碍、缩短空间距离及改善陆路交通工程运行质量等方面具有不可替代的作用。可以预见，随着我国西部大开发进程的加快，在地形、地貌及地质背景复杂、水能及矿产资源丰富、陆路交通网密度远低于全国平均水平的西部地区，在铁路、公路、水电、跨流域调水及矿产资源等领域将会修建更多的长大隧道工程。“多、长、大、深”，即，数量多、长度大、大断面、大埋深将是21世纪我国隧道工程发展的总趋势。大量工程实践表明，深埋长隧道由于其埋深大，穿越的不同地质单元多，因而，除了具有一般浅埋隧道的工程地质问题外，还有一系列特殊的或较浅埋隧道更为严重的工程地质和地质灾害问题。尤其是其中的软弱围岩大变形，它不仅仅是地质问题，它的孕育、激发及灾害程度还与断面形式、开挖方式、开挖顺序、开挖进度及支护技术等密切相关。 因此，研究在深埋软弱围岩隧道中采用何种断面形式、开挖方式和怎样的支护结构、设计参数和加固技术具有非常现实的意义。

市场状况
市场分析
商业模式
营销状况
    随着我国高速铁路建设的迅猛发展,国家中长期铁路网的规划实施,必然会修建大量的长大隧道,而长大隧道往往成为控制性工程。长大隧道施工工期长、投资大，合理的机械化成套施工方案通过减少劳动力的投入，降低能源和资源的消耗，提高施工效率，能够保证经济效益提高和安全质量可靠。隧道机械化施工能够改善目前艰苦条件下作业的劳动力严重缺失和劳动力成本增加的局面。尤其是“一带一路”和“企业走出去”战略的实施，越来越多的国外基础设施建设由中国企业来承担，其中国高铁具有很强的竞争力。但同时又存在为适应各国当地劳动力政策，隧道施工需要劳动力过多，成本激增的风险。研究如何提高隧道的机械化水平，加强隧道施工操作的标准化，提升多种机械机群协同性，从而来减少施工环节中的资源浪费，加快了施工进度，提高了隧道施工的质量显得非常重要。隧道施工的机械化成套应当本着“性能可靠，技术先进，满足需求，略有储备”的原则进行。一般情况下，施工机械化程度越高，生产效率就越高，施工进度也越快，因此在具体工程施工时，应尽量选择性能好的设备，且数量须满足作业要求，各种设备之间互相匹配。

转化需求状况
拟采取的转化方式：
技术转让
资金需求额：
1500万元
应用推广已投入情况：
2000万元
融资用途：
市场开拓
管理团队状况
公司治理结构
公司管理结构
财务状况
    
评价机构
评价意见
评价机构：
  
评价方式：
评价日期：
推荐单位
  • 单位名称:
  • 河北省科学技术厅
完成单位
  • 单位名称:
  • 中铁十八局集团第三工程有限公司
  • 单位性质:
  • 企业
联系方式
  • 联系电话:
  • 010 - 64444088
  • 电子邮件:
  • cgdj@tech110.cn
所属领域
  • 所属新兴产业领域:
  • 新一代信息技术
  • 所属高新技术领域:
  • 现代交通
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