预制T梁采用等宽台座暨梁肋加厚段底模和侧模一体化施工技术研究

成果简介

本课题为公司自选项目，研究时间为2017年4月至2018年3月，目前，国内通常设置预制T梁台座的形状与T梁马蹄形梁底面相同，台座制作复杂，只适用于一种跨径的T梁预制，并且梁肋加厚段模板与台座的接缝平整度不易控制，浇筑混凝土时避免不了漏浆现象，拆模时实体容易掉角，影响外观质量。现预制马蹄形底面T梁采用等宽台座暨梁肋加厚段底模和侧模一体化施工方法，适用于不同跨径的T梁预制，节约了一种或多种跨径T梁台座的制作成本，并且T梁模板安装时，在台座张拉区范围内可以任意纵向移动，加快了模板安装速度；同时便于T梁梁肋加厚段模板与台座处的拼接，使模板安装实现了无缝对接，浇筑混凝土时，避免了底、侧模拼缝处的漏浆和消除了梁体底面两侧的蜂窝麻面及错台现象，大大提高梁体底面外观质量。

技术状况

创新性

独占性

盈利性

持续性

先进性

成熟度

1.预制T梁台座等宽制作，通用与不同跨径的T梁，底模侧面较平整顺直，模板安装时，能够和侧模进行很好的衔接，在本项目适用于13m和16m跨径的T梁预制，节约了台座的制作成本；
2.梁肋加宽段底模和侧模进行一体化设计制作，是指在T梁模板制作时，跨中部位梁肋正常段采用“侧包底”R=30mm，形成半径R=30mm的底圆角，梁肋加厚段“侧包底”包底的宽度加大至跨中正常段包底边缘的同一线条上，以确保侧包底的包底外边缘线型顺直，以便于包底面板与加强肋槽钢焊接在同一立面，形成了梁肋加厚段部分底板和侧模一体化设计制作，进而安装模板实现了侧模与底模无缝对接，避免了底侧模安装缝隙不严实漏浆现象，提高了T梁底板接缝处实体的外观质量；
3.模板安装时可以在台座（张拉区范围内）上平行纵向任意移动，方便模板安装，加快了施工进度，侧模与台座拼接平顺，无错台形象，提高了梁肋厚度的质量控制。

该项目研究的主要技术内容：采用台座和模板相结合的制作方案和结构，提出等宽台座和底、侧模一体化设计制作对模板安装工序改善的机理。经河北省科学技术情报研究院科技查新“预制T梁采用等宽台座暨梁肋加厚段底模和侧模一体化施工技术研究”，结论为：国内已查到有关预制T梁施工方面的文献，但本课题开发的预制T梁采用等宽台座暨梁肋加厚段底模和侧模一体化施工，T梁梁肋过渡及加厚段模板制作成底、侧模一体化；预制台座等宽制作，T梁模板安装时，可在台座上张拉区范围内任意纵向对称移动，提高了安装速度；T梁模板与台座两侧接缝平整严实，实现了无缝对接，提高了梁体底面外观质量，在国内文献中未见相同报道。以上说明本项目具有很高的技术创新性和独占性。

G339滨州港至榆林公路邢衡界至洨河大桥段改造工程一标段共有126片，其中13米 T梁54片，16米T梁72片，梁肋跨中均宽30厘米，梁肋两端均宽40厘米，采用预制T梁采用等宽台座暨梁肋加厚段底模和侧模一体化施工，使制梁台座等宽24厘米，在制作16米T梁台座时，需在13米处设置一个张拉区，可通用于13米和16米矮T梁，节省了预制13米T梁台座10个，并且在安装模板时可在张拉区范围内纵向对称移动，加快了安装模板的进度，实现了底、侧模的无缝对接，避免了底、侧模错台和拼缝处了漏浆现象，提高了侧模与台座接缝的平整和底面外观质量，并且每天节省了1名梁底的修饰人工和1名模板安装工人。 13米T梁台座张拉区扩大基础几何尺寸：长1.5米，宽0.8米，高0.4米；台座的几何尺寸：长13.5米，宽0.24米，高0.25米；均采用C30混凝土浇筑，单价为355元/立方米，劳务费150元/立方米,台座6毫米钢板单价为185元/平方米，共节省13米T梁台座和张拉区扩大基础10个，每天节省安装模板工和梁底修饰工共两个人工，每天生产2片T梁，每个人工200元。共节约成本为：25108.5元。

本课题的技术成果适用范围广泛，提出了等宽台座和底、侧模一体化设计制作相结合的方案和结构，等宽台座适用于不同跨径T梁的预制，节约了一种或多种T梁台座的制作成本和占地资源；侧模安装时可在台座张拉区范围内任意纵向对称移动，加快了安装速度，并且底模和侧模拼接实现了无缝对接，消除了底、侧模拼缝处的蜂窝麻面和错台现象，其使用性能满足设计与施工规范要求，同时节省了模板安装和梁体修饰的人工费。如果实现预制T梁采用等宽台座暨梁肋加厚段底模和侧模一体化施工技术的推广，必将提高我国预制T梁质量，为国家节约人力和物力，所以该技术具有可持续发展性。

本课题技术成果达到国内领先水平，采用的关键技术等宽台座制作和梁肋加厚段底、侧模一体化设计制作，是对现有台座和模板制作的重大技术革新与突破。国内通常设置预制T梁台座的形状与T梁马蹄形梁底面相同，台座制作复杂，只适用于一种跨径的T梁预制，并且梁肋加厚段模板与台座的接缝平整度不易控制，拆模时实体容易掉角，影响外观质量。现预制马蹄形底面T梁采用等宽台座和梁肋加厚段底、侧模一体化设计制作的施工方法，适用于不同跨径的T梁预制，节约了一种或多种跨径T梁台座的制作成本，并且T梁模板在台座上的安装位置，可以在张拉区范围内纵向对称移动，提高安装速度；便于T梁梁肋加厚段模板与台座处的拼接，提高梁肋加宽段底面外观质量。近年交通部及我省都在推广标准化施工，所以该T梁施工技术成果可以广泛直接应用在施工中，需求量大，推广前景好，推广应用将有十分可观的经济和社会效益，是未来预制T梁发展的趋势。

07、环境级：例行试验抽样、整架连通、试验结束

市场状况

市场分析

商业模式

营销状况

本课题技术成果适用范围广，可应用于所有工程的预制T梁施工。近年来，公路工程随着国民经济增长的需要，建设数量不断增多，建设速度逐步加快。桥梁是公路工程中的重要结构物，桥梁梁体的制作是桥梁施工中的重要一环。预应力T梁广泛应用于高等级公路桥梁工程，其施工方法采用最为广泛的先批量集中预制后安装暨先简支后连续的施工工艺。在T梁预制过程中，极易发生漏浆烂根、蜂窝麻面、混凝土不密实、露筋、底板有错台等质量问题。从而加强公路T型梁新技术、新工艺预制T型梁的研究至关重要，所以预制T梁采用等宽台座暨梁肋加厚段底模和侧模一体化施工技术，对于加快工程进度、减少病害发生、节省人力物力、节约占地资源和提高外观质量起到了关键作用，能产生巨大的经济效益和社会效益具有广泛的应用前景。

该技术需要培育新的市场，产品定价再议，产品推广采用技术转让，有典型的试用客户，如在G339滨州港至榆林公路邢衡界至洨河大桥段改造工程一标段预制T梁施工中应用了预制T梁采用等宽台座暨梁肋加厚段底模和侧模一体化施工技术，该合同段共有预制T梁126片，其中13m T梁54片，16m T梁72片，共节约成本25108.5元。在国道107线东庞路口至沙河东环段改造工程一合同官庄南桥，上部结构为1-13米预制T梁，应用了预制T梁采用等宽台座暨梁肋加厚段底模和侧模一体化施工技术，加快了模板安装速度，底、侧模拼缝实现了无缝对接，底、侧模接缝质量控制得到了进一步提升，避免了底、侧模错台与浇筑混凝土时的漏浆现象，提高了预制T梁底板的外观质量。应用证明不同跨径T梁的种类越多，节约的成本越多，T梁实体的外观和内在质量控制优于传统模式的施工方法，独特功能是等宽台座制作和梁肋加厚段底、侧模一体化设计制作，底模和侧模拼接实现了无缝对接，提高了内在和外观质量，产生极大的经济效益和社会效益。

转化需求状况

拟采取的转化方式：

技术转让

资金需求额：

336万元

应用推广已投入情况：

577万元

融资用途：

市场开拓

管理团队状况

公司治理结构

公司管理结构

财务状况

宋超，工程师，在课题中担任项目负责人，负责组织管理、研究方案、工作报告和研究报告的撰写等工作，具有很强的组织协调能力。曾担任质检部经理、工程技术部经理、项目副总工等职务，现为项目总工。

作为中建股份的直属公司，管理纳入中国建筑的管理体系。中建路桥依托中央企业资本、市场、人才和管理资源的整合注入，借助河北省强有力的地方资源支持和行业管理优势，继续发挥高速公路施工技术国内领先的专业优势。
股权结构：河北交通投资集团公司，出资49000万元，占比49%；中国建筑股份有限公司，出资20400万元，占比20.4%；中建交通建设集团有限公司，出资30600万元，占比30.6%，共同担负公司经营管理工作。

公司建立健全股东大会、董事会及监事会等各项制度，形成以股东大会、董事会、监事会、经理分权与制衡为特征的公司治理结构。目前公司在治理方面的各类规章制度齐全，主要有：《公司章程》、《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》等。